探地雷達“透視”城市道路：精準揪出“隱疾”

引 言

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某城市交通的樞紐地帶，車流量巨大，此前已進行過多次修補作業(yè)。如今，定期巡檢成為了解其健康狀況、保障城市交通順暢運行的重要舉措。

某專業(yè)檢測單位受邀對該路段重點區(qū)域展開各項檢查，并將提交詳盡的檢測報告。

細致探查，明晰道路情況

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檢測小組抵達現場后，發(fā)現路面散布著多處因不同鋪裝材料產生的分界線，新舊瀝青接縫、混凝土與瀝青過渡帶也清晰可見，部分區(qū)域還有顯著的二次施工痕跡，如局部修補區(qū)塊、加鋪層邊緣等，其紋理、顏色和平整度與周邊原路面存在明顯差異。

基于此，本次檢測的核心重點為：評估現有結構的完整性，排查加鋪層內部及下方是否存在脫空、分層、非密實等隱蔽缺陷。

科技賦能，精準探測“隱疾"

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為準確獲取道路內部的結構信息，檢測小組采用了巡鷹智檢的多通道三維探地雷達Proceq GS9000進行無損探測。

在探測過程中，檢測人員即可實時通過雷達深度切片和B掃圖了解地下情況。

（該路段的深度切片視頻）

如上視頻，在8厘米深度處，開始出現大面積脫空信號（特征為高振幅、清晰邊界）和非密實信號（特征為雜亂、不連續(xù)），且主要分布于60厘米深度以內。

黃色三角形表示：非密實信號

紅色圓形表示：脫空信號

這表明道路下方可能存在大范圍的脫空和嚴重不密實情況。但雷達信號中未發(fā)現明顯的道路結構分層。結合現場實拍照片綜合判斷，該區(qū)域可能經歷過多次破損與修復，且修復效果不佳。

此外，深度切片和雷達B掃圖清晰顯示，檢測區(qū)域紅框處部分存在縱橫交錯的鋼筋網，埋深約30厘米。在鋼筋網下方約42厘米（黃虛線處）可見明顯的分層反射信號。

綜合判斷，該區(qū)域施工時可能先鋪設了一層約10厘米厚的混凝土層，隨后布設了鋼筋網。

深度剖析隱藏的問題

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除了道路整體結構問題，檢測小組還對路面上的井蓋周圍和地下管網進行了詳細檢測。

雷達深度切片清晰顯示了五個圓形反射信號，經與現場實拍圖比對，確認其為五個市政井蓋的反射信號。其中，1號與2號井蓋為金屬材質，3至5號井蓋為混凝土材質（雷達圖顯示為空心）。

觀察1號與2號井蓋的雷達B掃圖發(fā)現，其反射信號在深度方向均呈現顯著的多次反射振蕩效應，這是金屬井蓋的典型特征。

然而，與2號井蓋不同的是，1號井蓋邊緣區(qū)域存在明顯的強反射信號。結合現場照片顯示1號井蓋周邊有修補與新施工痕跡，檢測小組推斷1號井蓋下方可能存在脫空或缺陷，該井曾發(fā)生破損，雖經修復施工，但修復效果未達預期。

對于3至5號混凝土井蓋，其雷達B掃圖未出現多次反射振蕩現象。

其中，4號井蓋下方較深位置存在一處強反射信號（黃框標記），初步推測為豎井底板反射。通過雷達信號雙程走時計算其深度，記錄走時為18.6 納秒，代入如下深度計算公式，計算得出深度約為2.79米。

其中c為真空中光速0.3米/納秒，t為雙程走時，

ε?為介質相對介電常數，空氣的相對介電常數為1

在地下管網檢測方面，雷達B掃圖及深度切片顯示，在深度約40厘米處存在一個金屬管道的反射信號。

此外，深度切片與雷達B掃圖還清晰顯示了若干明顯反射信號，經現場比對確認，其反射源分別為磚塊及斑馬線。

成果交付，守護城市交通

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檢測小組完成了全部檢測任務后，整理出一份詳細的檢測報告，其中不僅包含了雷達深度切片、B掃圖等原始數據，還對發(fā)現的問題進行深入分析總結。

報告指出，該路段下方存在較多脫空及材料非密實區(qū)域等缺陷，這些缺陷可能對道路的耐久性與結構安全構成潛在風險。

當地相關部門在收到檢測報告后，對檢測單位的工作給予了高度評價并盡快制定出修復方案，確保了道路的安全與暢通。